DER I-TYPE 5. DIE ZUKUNFT DES RENNSPORTS

Der Lithium-Ionen-Akku der 2. Generation (385 kg, 52 kW) ist in einer Sicherheitszelle aus Kohlefaser untergebracht. Die nutzbare Energie des Akkus entspricht dem vollständigen Aufladen von 5'000 Mobiltelefon-Akkus. Das Rechargeable Energy Storage System (RESS) wird vor dem Rennen aufgeladen und während des Rennens wird wieder Energie von der Regenerationsbremse in die Batterie zurückgeleitet.

Die Jaguar Racing Motor-Generator-Einheit (Motor Generator Unit, MGU) basiert auf den Erkenntnissen des Teams aus der sechsten Saison mit dem Fahrzeug der 2. Generation. Bei der Entwicklung und beim Testen konzentrierte sich das Team darauf, die MGU leichter und effizienter zu machen, um die Gesamtleistung des I-TYPE zu verbessern.

Der I-TYPE Wechselrichter des massgeschneiderten Siliziumkarbid-Moduls wird von Jaguar Racing entwickelt. Der Wechselrichter wandelt den in der Batterie gespeicherten Gleichstrom in Wechselstrom um, mit dem der Motor angetrieben wird, und bietet uns Leistung, die wir nutzen können.

Der neue, extreme Look dient nicht nur der Ästhetik. Der I-TYPE 5 wurde speziell entwickelt, um den Abtrieb zu erhöhen. Dank des grossen Diffusors bietet er einen hervorragenden Grip, selbst wenn er einem anderen Fahrzeug nahe folgt. Eine weitere wichtige Funktion ist die neue FIA Halo-Kopfschutzvorrichtung mit ihrer innovativen LED-Lichtleiste. Wenn die Beleuchtung des Halo blau leuchtet, befinden sich Fahrzeug und Fahrer im Angriffsmodus. Der Halo leuchtet magentafarben, wenn der Fahrer FanBoost aktiviert hat. So können die Fans die Strategie ihrer Lieblingsmannschaft oder ihres Lieblingsfahrers problemlos verfolgen.

Jaguar hat sich seinen Ruf für ausgezeichnete Leistung, modernste Technologie und hochwertiges Design in den härtesten Rennen der Welt verdient.

Beeindruckendes Design und atemberaubende Performance. Erfahren Sie, wie wir unsere Erfahrungen in der Formel E auf unsere elektrischen Serienfahrzeuge übertragen.